Marrocos pondera adquirir submarinos para reforçar o seu poder naval

Sábado 23 Maio 2026 - 15:59

Relatórios especializados nos sectores da defesa e naval revelaram que Marrocos está a considerar a aquisição de três submarinos militares até 2027, como parte de uma estratégia mais vasta para modernizar as capacidades da Marinha Real e diversificar os seus parceiros em termos de armamento e tecnologias militares. Esta medida poderá remodelar alguns dos equilíbrios marítimos na região e no Estreito de Gibraltar.

De acordo com vários órgãos de imprensa espanhóis especializados em assuntos militares, citando relatórios e análises publicados por instituições asiáticas e internacionais que monitorizam o mercado da indústria de defesa, Marrocos está entre os países interessados em adquirir submarinos militares entre 2026 e 2030, juntamente com outros países como a Arábia Saudita e o Egito. No entanto, é especificado que o projeto marroquino ainda está em análise e que não foi anunciado qualquer contrato oficial ou escolha final do construtor.

As mesmas fontes indicam que Rabat está a examinar várias ofertas disponíveis no mercado internacional como parte da sua ambição de desenvolver uma capacidade naval reforçada.

Existem relatos de particular interesse no submarino sul-coreano da classe KSS-III, considerado um dos submarinos convencionais mais modernos disponíveis para exportação.

Este modelo utiliza tecnologias avançadas que lhe permitem permanecer submerso durante longos períodos, graças a sofisticados sistemas de propulsão, bem como a equipamentos dedicados à vigilância, recolha de informações e capacidades ofensivas navais.

Ao mesmo tempo, o submarino francês Scorpène está entre as principais opções consideradas por Marrocos. Produzidos pelo Naval Group, estes submarinos de ataque têm uma sólida reputação entre várias marinhas internacionais devido às suas avançadas capacidades furtivas, bem como à sua utilização em missões de vigilância marítima, recolha de informações e guerra anti-inimiga. Este modelo é também considerado uma opção estratégica avançada para a segurança de litorais e áreas marítimas sensíveis.

Os relatórios especializados mencionam também a proposta russa dos submarinos Amur 1650 entre as soluções apresentadas a Marrocos. Trata-se da versão modernizada para exportação dos submarinos convencionais russos, equipada com sistemas e tecnologias de combate avançados que permitem uma maior furtividade e uma maior autonomia subaquática.

Contudo, informações que circulam em círculos especializados indicam que Rabat parece estar inclinando-se mais para soluções europeias ou asiáticas, particularmente devido a certas restrições técnicas mencionadas em relação à oferta russa, mas também por factores relacionados com a cooperação militar de longo prazo, transferência de tecnologia, manutenção e treino.

As análises especializadas sugerem ainda que a participação, nos últimos meses, de oficiais e observadores marroquinos em exercícios internacionais dedicados a operações de resgate de submarinos e intervenções navais, organizados na Turquia, é um indicador de um interesse concreto e crescente nesta área.

O desenvolvimento de uma capacidade operacional abrangente no sector dos submarinos exige a formação de tripulações especializadas, o estabelecimento de infra-estruturas de manutenção e apoio técnico e o desenvolvimento de bases navais capazes de acomodar este tipo de sistemas sensíveis.

Segundo os mesmos relatos, a abordagem de Marrocos não se limita apenas à aquisição de submarinos, mas abrange também a modernização dos estaleiros e o desenvolvimento de navios de patrulha marítima avançados para vigilância costeira, combate ao contrabando e à migração irregular e protecção dos interesses económicos marítimos, dentro de uma visão mais ampla para a modernização das capacidades navais de Marrocos.

A posição geográfica de Marrocos, com duas linhas costeiras e uma fronteira com o Estreito de Gibraltar, confere a qualquer potencial desenvolvimento das suas capacidades navais uma dimensão estratégica que transcende as fronteiras nacionais, dada a sensibilidade desta área, considerada uma das passagens marítimas internacionais mais importantes e ativas do mundo para o comércio, a energia e a navegação.