Tangier Med desafia Sines pelo tráfego de contêineres no Estreito de Gibraltar

Quinta-feira 01 - 13:41

Tangier Med está se destacando como um concorrente cada vez mais importante do Porto de Sines, em Portugal, pelo tráfego de contêineres e operações de transbordo no Estreito de Gibraltar, à medida que as regulamentações ambientais europeias adicionam novas considerações de custo para as empresas de transporte marítimo.

A crescente concorrência ocorre à medida que o Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia (EU ETS) continua a afetar o transporte marítimo. Introduzido para o transporte marítimo em janeiro de 2024, o sistema impõe um custo sobre as emissões de gases de efeito estufa cobertas, potencialmente influenciando a escolha de portos e rotas de navegação.

Sines, que depende significativamente da atividade de transbordo de contêineres, enfrenta pressões competitivas particulares porque as empresas de transporte têm considerável flexibilidade ao selecionar os portos onde a carga é transferida entre embarcações. Diferenças nos custos operacionais, taxas, conectividade e requisitos regulatórios podem, portanto, influenciar suas decisões logísticas.

Operadores portuários europeus expressaram preocupações de que os custos de conformidade ambiental poderiam afetar a competitividade dos portos da UE em comparação com instalações próximas fora do bloco. Tangier Med, localizado do lado marroquino do Estreito de Gibraltar, está entre os portos vistos como parte desse cenário regional cada vez mais competitivo.

Para abordar as preocupações sobre a possível realocação da atividade de transbordo para portos fora da UE, a Comissão Europeia incluiu Tangier Med em um mecanismo que abrange portos vizinhos de transbordo de contêineres, ao lado do Porto de Leste de Port Said, no Egito.

O mecanismo tem como objetivo limitar situações em que a atividade de transporte marítimo poderia ser reorganizada através de portos próximos fora da UE de maneiras que reduzam a exposição a certas consequências do sistema de precificação de emissões da UE. Isso tornou a posição geográfica e a capacidade operacional dos portos fatores cada vez mais importantes na competição regional.

De acordo com relatos da mídia portuguesa, Pedro do Ó Ramos, chefe da Autoridade Portuária de Sines e Algarve, apontou a competição ao redor do Estreito de Gibraltar como um desafio para os portos europeus. A proximidade de Tangier Med com o sul da Europa é particularmente relevante, com o porto localizado a cerca de 15 quilômetros da costa espanhola do outro lado do Estreito.

Em comparação, as rotas marítimas que conectam Sines ao Estreito de Gibraltar levam consideravelmente mais tempo, uma diferença que pode fazer parte dos cálculos logísticos das empresas de transporte ao planejar operações de transbordo.

Avaliações europeias disponíveis até agora não indicaram uma mudança ampla e sistemática na atividade de transporte marítimo exclusivamente como resultado do EU ETS. No entanto, a contínua expansão da capacidade portuária marroquina, juntamente com investimentos de Sines para aumentar suas próprias capacidades, reflete a intensificação da concorrência pelo tráfego de contêineres na região.

O cenário competitivo, portanto, não é mais determinado apenas pela localização geográfica. Taxas portuárias, custos operacionais, capacidade de manuseio, conexões logísticas e regulamentações ambientais estão moldando cada vez mais as decisões sobre onde a carga de contêineres é transferida e como as redes de transporte marítimo são organizadas.

Com Tangier Med continuando a fortalecer sua posição como um importante hub logístico no Mediterrâneo e Atlântico, e Sines investindo em sua própria expansão, o Estreito de Gibraltar está se tornando uma arena cada vez mais importante para a competição entre portos europeus e norte-africanos.