Marrocos tornou-se um ator crucial nas redes comerciais globais

O principal jornal brasileiro “Valor”, especializado no mundo empresarial, afirma que Marrocos e o Brasil podem melhorar as suas infra-estruturas e expandir os fluxos comerciais entre a América do Sul e África, em particular graças às infra-estruturas portuárias criadas por Marrocos.

O jornal brasileiro acrescenta que num mundo globalizado, a eficiência logística e a integração das cadeias de abastecimento determinam a competitividade económica dos países.

Sob o título “Marrocos... o Sul da Europa está a poucos passos”, Moreira sublinhou que “a nova fase de cooperação entre o Brasil e Marrocos abre horizontes comerciais para as empresas brasileiras tanto em África como na Europa”, lembrando que Marrocos é “ um país rico na diversidade das suas influências africanas, andaluzas, hebraicas e mediterrânicas, e é considerado um factor de diversidade e estabilidade na região.

O correspondente do jornal em Genebra, Assis Moreira, escreve que “a integração logística e o fortalecimento das cadeias de valor estão no centro da consolidação da parceria estratégica” entre Marrocos e o Brasil.

Continuou que o Reino é um dos raros países que beneficia do duplo acesso marítimo: o Oceano Atlântico e o Mar Mediterrâneo, sublinhando que a sua localização estratégica na intersecção da Europa, África e do Médio Oriente é de crescente importância geopolítica no contexto atual. contexto. O jornal destaca a extensa costa de Marrocos e a sua proximidade às principais rotas marítimas.

O jornal acrescenta que o Reino, que se tornou um actor-chave nas redes comerciais globais, "explorou de forma optimizada esta vantagem geográfica, investindo maciçamente em grandes projectos de infra-estruturas, como o porto de Tânger Med e o comboio de alta velocidade , o único no mundo." Continente africano.

Depois de discutir a abordagem de Marrocos baseada na expansão dos seus parceiros comerciais, o jornal brasileiro indicou que o Reino concluiu acordos comerciais com os Estados Unidos e a União Europeia, mantendo ao mesmo tempo ligações importantes com a China.

Embora Marrocos se tenha tornado “o principal parceiro comercial da União Europeia entre os países da vizinhança meridional”, Marrocos continua a atrair empresas chinesas e a ganhar cada vez mais importância no panorama mundial.

Neste contexto, “o Reino lançou a Iniciativa Atlântica, que inclui um plano ambicioso que visa criar um corredor forte e robusto de transportes e comércio que ligue a sua costa atlântica aos dez países do Sahel, incluindo o Senegal, Mali, Níger, Chade, Burkina Faso Faso e Mauritânia. Existe também um projecto de gasoduto de 25 mil milhões de dólares com a Nigéria, que ligará as instalações energéticas de 14 países africanos com vista para o Oceano Atlântico.

Perante esta abertura ao Oceano Atlântico, o jornal acredita que “o Brasil se tornará mais importante para Marrocos”. Com mais de 3.000 quilómetros de costa atlântica, Marrocos tem a costa mais longa de África e partilha esta vantagem geográfica com o Brasil que tem uma costa de mais de 8.000 quilómetros.

O diplomata brasileiro estimou que o porto de Tânger Med, localizado a apenas 14 quilómetros da costa espanhola, "pode ​​ser melhor aproveitado pelas empresas brasileiras que exportam para África e Europa", destacando a significativa poupança de tempo no transporte marítimo entre o Brasil e os seus principais portos no país. Europa.

O embaixador brasileiro sublinhou que “a presença de empresas brasileiras (em Marrocos) poderá significar ganhos económicos significativos”, citando as empresas “Embraer” para a indústria aeronáutica e “Petrobras” do lado brasileiro, e o Gabinete Cherifien de Fosfatos, do lado brasileiro , e o Gabinete Cherifien de Fosfatos, do lado brasileiro. Lado marroquino. Parola examinou também as oportunidades de cooperação bilateral nas áreas da gestão da seca, do turismo após a retoma da linha aérea Casablanca-São Paulo e da segurança alimentar. O embaixador brasileiro em Rabat concluiu que “Marrocos e Brasil podem estabelecer um ‘elo distintivo’ com o continente africano e os seus mercados”.