Marrocos está perto de ultrapassar a Itália na produção de automóveis

De acordo com um relatório de analistas da Capital Economics e dados da Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automóveis (OICA), Marrocos produziu 559.645 veículos em 2024. A produção automóvel marroquina aumentou de apenas 40.000 unidades em 2010 para 560.000 unidades no ano passado, colocando Marrocos em 25º lugar a nível mundial na produção de automóveis, superando a Polónia e a Hungria.

A produção automóvel marroquina testemunhou um crescimento notável e rápido, reflectindo a transformação de Marrocos de um país dependente dos sectores tradicionais para um centro industrial avançado que atraiu grandes investimentos no sector automóvel na última década e se tornou competitivo com os principais fabricantes europeus. As expectativas de que Marrocos ultrapasse a Itália, um país líder e consolidado na indústria automóvel, incluindo veículos de alta performance, com uma produção de 591.067 unidades em 2024, são cada vez mais fortes em comparação com os números do ano passado, quando Marrocos produziu 559.645 veículos em 2024.

O Ministério da Indústria e Comércio anunciou recentemente o fabrico de mais de 350.000 veículos no primeiro semestre deste ano, um aumento de 36% em relação ao ano anterior. A manter-se este ritmo, Marrocos ultrapassará a Itália este ano de 2025, de acordo com as estimativas da empresa de estudos britânica.

De acordo com os analistas da Capital Economics, Marrocos emergiu como um polo para o fabrico de automóveis, aumentando significativamente os seus investimentos e criando um ambiente atrativo para as marcas estabelecidas e para os novos participantes no setor automóvel. A força da indústria automóvel marroquina deve-se a dois motivos principais que fazem de Marrocos um investimento atrativo para os fabricantes chineses de veículos elétricos. Em primeiro lugar, o país possui as maiores reservas de fosfato do mundo (aproximadamente 70% das reservas conhecidas), um componente chave nas baterias dos veículos elétricos. Em segundo lugar, Marrocos beneficia de acordos de comércio livre com a União Europeia ao abrigo do Acordo de Associação UE-Marrocos (que entrou em vigor em 2000). As empresas chinesas de componentes automóveis e os fabricantes de baterias para veículos eléctricos do sector automóvel marroquino beneficiam de tarifas da UE sobre os veículos eléctricos. Embora "estas tarifas não tenham afetado as exportações chinesas para a UE até à data, o seu agravamento irá incentivar a deslocalização das operações chinesas para Marrocos", de acordo com James Swanston, economista-chefe para o Norte de África e Médio Oriente. As projecções de Marrocos de ultrapassar a Itália em 2025 são atribuídas aos esforços do Ministério da Indústria e Comércio para duplicar a capacidade de produção para dois milhões de veículos até ao final de 2030. O país está também a trabalhar na expansão dos principais portos de Tânger e Kenitra para aumentar as receitas de exportação em 20% em 2026 e 2027. Só nos últimos doze meses, a CNGR, a Gotion High Tech e o BTR New Material Group assinaram acordos importantes para construir fábricas de baterias para veículos elétricos em Marrocos. Da mesma forma, a Sentury e a Yongsheng Rubber anunciaram recentemente a construção de novas fábricas de pneus em Tânger e Kenitra. Estes investimentos coincidem com um forte aumento das exportações de automóveis chineses, que passaram de aproximadamente 3.000 unidades em 2023 para quase 20.000 unidades nos doze meses até Maio deste ano, um quarto das quais eram veículos eléctricos. De acordo com as previsões da Capital Economics, isto irá impactar o crescimento económico marroquino e a ascensão do setor automóvel, graças ao aprofundamento das cadeias de abastecimento. Isto irá apoiar o crescimento do PIB marroquino, que deverá acelerar para 4,3% este ano e em 2025, e entre 5% e 5,3% em 2026-2027, superando todas as expectativas.