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Conclusões preliminares sobre desastre aéreo sul-coreano revelam envolvimento em colisão com aves
Uma investigação recente a um trágico acidente de aviação na Coreia do Sul descobriu restos de aves nos motores do Boeing 737-800 que se despenhou a 29 de dezembro O relatório preliminar, emitido pelas autoridades sul-coreanas, revela que ambos os motores do malfadado avião continha ADN de marrecos do Baikal, uma espécie de patos migradores. Além disso, foram encontradas manchas de sangue e penas em cada motor.
O voo, que estava na rota da Tailândia para Muan, na Coreia do Sul, despenhou-se e explodiu depois de embater numa barreira de betão. É um dos desastres aéreos mais mortíferos do país, ceifando a vida a 179 das 181 pessoas que seguiam a bordo. Apesar da descoberta de restos de aves, a investigação ainda tem de determinar a causa exata do acidente, incluindo a razão pela qual o avião aterrou sem o trem de aterragem acionado e a razão pela qual os gravadores de dados de voo deixaram de funcionar nos momentos finais do voo.
À medida que a investigação prossegue, as autoridades revelaram que os pilotos observaram um grupo de aves à medida que se aproximavam da pista, e uma câmara de segurança próxima captou imagens da aeronave a aproximar-se das aves durante uma manobra de arremetida. Pouco depois de ter sido autorizado a aterrar, os sistemas de gravação de voz e dados do avião deixaram de funcionar a uma altitude de aproximadamente 500 pés, a apenas 2 quilómetros da pista. Os pilotos declararam emergência e tentaram uma aterragem de barriga, mas o avião explodiu ao embater no aterro de betão.
A investigação também levantou questões sobre a presença destas barreiras no final da pista, levando as autoridades a anunciar planos para substituir as barreiras de betão por estruturas quebráveis nos aeroportos de todo o país.
A tripulação de voo tinha uma vasta experiência, com o comandante a registar mais de 6.800 horas de voo e o primeiro oficial com 1.650 horas. Tragicamente, ambos morreram no acidente, e os únicos sobreviventes foram dois assistentes de bordo.
O relatório foi partilhado com a Organização da Aviação Civil Internacional, bem como com as autoridades da Tailândia, dos Estados Unidos e de França.
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